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　　苏-30MKK

　　相比机体结构与发动机， 苏35的雷达系统“陷阱”更大。目前苏35装备的是“雪豹”E型机载相控阵雷达，尽管俄媒宣称该雷达探测距离达400千米，能同时跟踪30个目标，同时引导8枚主动雷达制导中距弹攻击目标。但这些数据相比T50战机装备的PAK-FA SH121型雷达均为减半。

　　更为重要的是， 目前俄罗斯的有源机载相控阵雷达技术尚未量产，这就意味着，至少苏35已装备的“雪豹”E型雷达仍为陈旧的无源相控阵雷达，这种技术水平相比已开始尝试装备有源相控阵雷达的歼10B战机也是相当巨大的，就更不要想配备在歼20战机上了(从歼20最新的试飞图片中的机头细节来看，歼20战机的雷达系统已经基本定型)。

　　有鉴于此，即便不能说苏35毫无是处，但其对中国的价值远没有俄媒渲染的那么大。俄罗斯这么做，很可能是因本国第五代战机研发受阻，而期望以出口苏35来拖慢中国歼20战机的研发。

　　按照目前不少俄国人的惯性思维，中国在获得一款俄制新型装备之后，必将处心积虑的进行仿制，而自己将仿制门槛设得越高，就越显得仿制的价值越大。但实际上从歼10的研发与歼11系列战机的改进开始，中国战机就已开始具备越来越鲜明的本国特色。

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　　歼11

　　着眼于现阶段的歼20战机的研发， 中国已基本确定、完成了机体结构、机载雷达、航电系统、武器系统等关键技术的研发，尽管动力系统的研发相对滞后，但也正在按部就班的进行。此时如果真的如俄罗斯想象的那样，中国引进并积极仿制了苏35战机，或至少将苏35战机的部分技术整合到歼11机队上的话，表面上看，确实可以提升目前仍作为主力的第四代战机机队的整体技术实力。

　　但实际的情况却可能是，苏35战机并不先进的机载技术的注入，有可能干扰中国原有的技术研发近程，拖慢整体技术发展，同时中俄两国也将因此陷入漫长、纠结的知识产权谈判。同时为此额外支出的研发费用、赔偿金以及研发时间，都可能会影响到歼20战机的研发、服役进度，而这或许才是俄罗斯真正期望看到的。

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