动力系统
 
发动机是航空器的心脏，也是决定其设计和性能的 关键。歼-31战斗机采用的是两台RD-93加力式涡轮风扇发动机，其也是FC-1“枭龙”战斗机的标准动力。RD-93是在前苏联MIG-29战斗机使用的RD-33涡轮风扇发动机基础上，将附件机匣从顶部更换到底部，以方便单发飞机维护的改型，其也适合于从底部进行维护的双发战斗机。
 
RD-93属于典型的中等推力涡轮风扇发动机，其推力为81.4千牛，空气流量约70千克/秒。在照片中可以发现后机身壳体和发动机之间有较大缝隙，可以判断其后机身是为国产的9500KGF（9500千克推力）发动机设计，使用RD-93只是前期试飞的权宜之计，在9500KGF通过初期测试后就可以进行换装。9500KGF发动机直径相对较大，达到了1180毫米，RD-93直径则只有1030毫米，因此留有较大空隙。9500KGF发动机配有推力矢量系统，可以再相当程度上提高飞机机动性，推力矢量系统的飞控-发控一体化系统研制具有非常高的难度。
 
歼-31战斗机面临的主要问题就在于发动机，两台9500KGF发动机的重量远大于F-35的单台F-135发动机，而且推力还不如F-35推力达到191.35千牛即19500千克，而两台9500千克力推力发动机顾名思义，即9500千克x2=19000千克——同时其所占据机身体积更大，这也使得其要达到或者超越F-35的飞行性能，需要在很多方面做出牺牲。
 
歼-31第二架原型机的发动机将使用中国产品，而非RD-93，未来量产型FC-31也将使用中国发动机。

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