如今运20的问题，并非性能，而是数量。中国空军急需大型运输机，注意需要的不是如何好的运输机，而是更多的运输机，这时根本不关注什么运20与伊尔76的性能谁更好，性能如何早变成次要问题了。如何在短时间内，弥补数量上的缺口才是真正优先的问题，以性能为借口拖时间，那是不能被接受的理由。历史上，因为进度问题，被砍掉的项目也非常多。

　　许多问题不能单一方面加以考虑，仅仅强调某一方面，往往会忽视其它问题，弄不好会犯错误的。运-20运输机虽说已完成了主要的试飞工作，生产了多架原型机，但是毕竟远水不解近渴，即便再顺利，也无法保证多高的产量。

　　有人估计过，中国需要至少200架大型军用运输机，实际上则不到30架，如今的问题就是如何补上中间的170架的缺口。这也就是为什么，我们一边加速运20的进展，一边又进口二手伊尔76的原因。

　　如今我们正在取得进步，正在向走出困境，情况会越来越好的!中国有许多地方落后，但这不是放弃努力的借口，只有发展才改变落后的局面。也因此，中国航空人努力前进，让运20仅用3年时间即从首飞到实现交付，这怎么说，也是一个现代航空史上的记录了!

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