设计特点
 
动力装置
 
歼-6战斗机装2台WP-6涡喷发动机，单台最大推力为25.5千牛（2600公斤），加力推力为31.87千牛（3250公斤）。歼-6的发动机仿制工作曾经遇到重大挫折。在1960～1962三年自然灾害期间，苏联停止援助的情况下，沈阳黎明发动机厂在1963年实现涡喷-6装机首飞。实际上，涡喷-6投入批生产的时间是1959年，由于“大跃进”年代出现的“左”倾错误思想影响，仅仅用不到两年的时间研制出的涡喷-6先后出现多起大的质量问题，严重影响了发动机的正常交付。
 
1961年年初，工厂针对涡喷-6发动机质量问题展开了优质过关活动。同年10月，涡喷-6发动机所需的金属材料、成品件，国内能全部供应和试制供应的分别达到98%和96%。1974年，北京航空航天大学等单位应用有限元法等方法对喇叭形涡轮盘应力分布进行计算分析和实验分析，排除了涡喷-6发动机连续发生涡轮轴断裂的故障，使歼-6飞机得以正常飞行。

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